|

ایرباس عملکرد ۲۰۲۵ و چشم‌انداز پیش‌روی خود را تشریح کرد؛

افزایش پروازها در مسیرهای کم‌تقاضا و نوسازی ناوگان؛ ۲ محرک اصلی رشد بازار هواپیما تا ۲۰۴۵

در سال ۲۰۲۵، حدود ۵۵ درصد مسیرهای هوایی جهان، مسیرهایی بودند…
افزایش پروازها در مسیرهای کم‌تقاضا و نوسازی ناوگان؛ ۲ محرک اصلی رشد بازار هواپیما تا ۲۰۴۵

ایرباس در تازه‌ترین پیش‌بینی بازار جهانی (GMF) اعلام کرد که افزایش پروازهای مستقیم بین شهرهای کوچک‌تر و همچنین نیاز روزافزون شرکت‌های هواپیمایی به جایگزینی هواپیماهای فرسوده، دو عامل اصلی رشد تقاضا برای هواپیماهای جدید در دو دهه آینده خواهند بود.

کن نیوز| این شرکت پیش‌بینی می‌کند که بین سال‌های ۲۰۲۶ تا ۲۰۴۵ در مجموع ۴۲ هزار و ۶۰ فروند هواپیمای مسافربری جدید تحویل داده شود. همچنین انتظار می‌رود میزان جابه‌جایی مسافران هوایی در این بازه زمانی تقریباً دو برابر شده و به ۲۱٫۳ تریلیون نفر-کیلومتر درآمدی برسد.

به گزارش کن نیوز؛ ایرباس اعلام کرد رشد درآمد و افزایش سفرهای هوایی در کشورهای در حال توسعه از جمله هند، چین، برزیل، اندونزی، آفریقای جنوبی، مصر، نیجریه، کلمبیا و کره جنوبی از مهم‌ترین عوامل افزایش تقاضای جهانی خواهد بود.

 به گفته ایرباس، توسعه پروازهای مستقیم میان شهرهای کوچک باعث شده است مسافران بدون نیاز به توقف در فرودگاه‌های بزرگ به مقصد خود سفر کنند. این شرکت اعلام کرد در سال ۲۰۲۵، حدود ۵۵ درصد از مسیرهای هوایی جهان، مسیرهایی بودند که ۲۰ سال پیش وجود نداشتند.

 ایرباس همچنین معتقد است هواپیمای A220 ظرفیت ایجاد بیش از ۴۰۰ مسیر جدید کم‌تقاضا در آمریکای شمالی، اروپا و آفریقا را دارد. افزایش برد پروازی خانواده‌های A۳۵۰، A۳۳۰، A۳۲۱ و A۲۲۰ نیز به شرکت‌های هواپیمایی امکان راه‌اندازی مسیرهای طولانی‌تر را داده است.

بر اساس این گزارش، ۴۷ درصد از هواپیماهای جدیدی که تا سال ۲۰۴۵ تحویل خواهند شد، برای جایگزینی ناوگان فرسوده خواهند بود. از این تعداد، ۱۵ هزار و ۵۸۰ فروند هواپیمای تک‌راهرو و ۴ هزار و ۲۴۰ فروند هواپیمای پهن‌پیکر خواهند بود.

 ایرباس همچنین اعلام کرد تنها ۵۳ درصد از ناوگان تجاری جهان در سال ۲۰۲۵ کمتر از ۱۰ سال عمر داشته‌اند، در حالی که این رقم در سال ۲۰۱۵ برابر با ۶۳ درصد بود؛ موضوعی که نشان‌دهنده افزایش سن ناوگان جهانی است.

این شرکت تأکید کرد صنعت هوانوردی با وجود چالش‌های ژئوپلیتیکی و درگیری‌های بین‌المللی، همچنان انعطاف‌پذیر باقی مانده و شرکت‌های هواپیمایی برای کاهش مصرف سوخت و هزینه‌های عملیاتی، بیش از گذشته به نوسازی ناوگان خود روی آورده‌اند.

ارسال نظر